Lapangan diameter rasio kinerja baling-baling dan mesin kapal
oleh Charles Roring di Manokwari Papua Barat
Kinerja mesin propulsi kelautan banyak dipengaruhi oleh baling-baling dipasang di belakang lambung kapal atau perahu. Jika baling-baling dirancang dengan baik, mesin akan bekerja dengan baik tanpa menderita overloading atau underloading. Baling-baling desainer tahu bahwa pemilihan rasio diameter lapangan memainkan faktor yang sangat penting.
Jika rasio pitch diameter terlalu tinggi, mesin utama akan menderita overloading. Ketika kapal bergerak pada kecepatan layanan di laut, tanda overloading dapat dilihat dari pipa knalpot. Banyak asap hitam akan dirilis oleh mesin lapangan rasio diameter baling-baling yang adalah terlalu tinggi. Pemeriksaan lebih lanjut ke bagian dalam mesin menunjukkan bahwa katup yang dibakar. Kadang-kadang kita dapat menemukan celah-celah di kepala silinder.
Jika lapangan rasio diameter baling-baling itu terlalu kecil, maka tanda yang pasti untuk ini adalah bahwa kecepatan lambat kapal, dan kavitasi.Kavitasi adalah usuall diselesaikan dengan meningkatkan rasio pisau daerah dikembangkan dan diameter baling-baling. Kita mungkin merasa bahwa konsumsi bahan bakar kecil tapi dalam kenyataannya kecepatan kapal atau perahu yang lebih rendah dibandingkan dengan kapal sejenis lainnya.
Solusi untuk rasio baling lapangan terlalu rendah atau terlalu tinggi diameter repitching. Repitching harus dilakukan oleh pabrik baling-baling yang berpengalaman dengan bantuan seorang desainer yang berpengalaman atau baling-baling seorang arsitek angkatan laut yang memahami perlawanan dan sistem propulsi kapal atau perahu. Juga baca: Kapal perhitungan perpindahan , dan sistem propulsi kapal selam
0 komentar:
Posting Komentar